股票成交量單日放量
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如圖3-19所示，在2010年8月24日，中原高速大幅高開(kāi)并以5.74%的陽(yáng)線報(bào)收，單日的換手率為5.36%，是前一日換手率的9倍，可以說(shuō)是單日放出巨量。那該股的主升浪是不是開(kāi)始了？我們結(jié)合當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況可以發(fā)現(xiàn)，在2010年8月大盤(pán)還處于向上盤(pán)整趨勢(shì)，再看該股的趨勢(shì)也屬于上升趨勢(shì)，但這時(shí)我們還不能完全判斷出這只個(gè)股后面的走勢(shì)，假如該股隨后幾日繼續(xù)保持這樣的成交量水平，很可能中原高速的主升浪就來(lái)臨了，但假如第二天的成交量明顯的縮小，那基本可以判定單日的放量上漲屬于“一日游”行情。果不其然，該股第二天就跳空低開(kāi)，之后走出連續(xù)的下跌走勢(shì)，那就可以說(shuō)明該股的下跌是由于自身的因素導(dǎo)致的，這樣的形態(tài)要回避。
圖 3-19 中原高速
我們?cè)賮?lái)看看小盤(pán)股的單日放量的走勢(shì)。如圖3-20所示，2011年4月15日，大西洋以5%的中陽(yáng)線報(bào)收，單日的成交量是前一日的10倍，不用說(shuō)，這樣的股票一般是不能直接買進(jìn)的，還需要后續(xù)的觀察。第二天大西洋收出低開(kāi)十字星，成交量急劇縮小，那么該股“一日游”的概率是相當(dāng)大的。隨后幾日大盤(pán)的走勢(shì)趨弱，該股在短短8個(gè)交易日里跌幅高達(dá)15%，單日追進(jìn)的投資者可謂損失慘重。
圖 3-20 大西洋